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戴森球是什么意思（太阳能利用论文800字）(6)

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而歼20作为我国自主研制的最先进战机，歼20身上可动的翼面数量多达12个之多、同时介于五代隐身战机为了增强战机的超机动飞行能力，很多翼面都采用了协同控制技术，甚至整机的所有翼面都可以协同控制偏转，因此对于歼20的飞控系统提出了更高的要求，比如央视《开讲了》节目中曾出现过歼20的降落画面，在整个降落过程中歼20一共有12个翼面参与了减速，分别是2个鸭翼、2个前缘襟翼、4个后缘内外侧襟翼、2个全动垂尾。在空中下降过程中鸭翼、全动垂尾差动角度不大、前后缘襟翼差动较大以降低机翼升力、助力歼20快速下降；等待歼20机轮接触地面滑跑的时候，鸭翼和后缘外侧襟翼同时朝下偏转、前缘襟翼和后缘内侧襟翼则朝上偏转、两个全动垂尾则分别向外侧偏转，那么此时对于飞控系统而言，就需要控制两个鸭翼、控制前后缘四个襟翼、控制两个垂尾的12个控制通道同时动作、协同工作来助力歼20隐身战机降落。

同时控制12个气动翼面朝相同或者不同方向、相同或者不同速度、角度偏转、而且还要各个翼面之间协同控制，同时为了保证飞控系统的安全可靠性、还要建立飞控冗余备份和飞控系统的设定防护，可想而知其飞控系统设计难度有多大。

作为对比美国的F22有10个气动控制翼面，但是这些气动翼面并不具备同时超相反方向偏转的能力，所以在可控翼面数量和功能上相比歼20就差了一大截，结果就是超机动飞行能力差了一大截；同时F22气动翼面数量更少但是在试飞阶段就曾因为飞控系统故障坠毁过，反而气动翼面数量更多、功能更复杂的歼20却没有坠毁过，所以光是从这点上就能明白歼20的飞控系统有多复杂、比F22的飞控系统有多先进。

而且现阶段歼20的飞控系统能够同时控制12个气动翼面偏转还不是歼20飞控系统的天花板，因为现阶段歼20还没有批量装备矢量发动机，所以飞控系统不用协同控制发动机。到后面歼20装备矢量发动机后，飞控系统除了要协同控制这12个气动翼面外，还要与发动机的控制系统协同控制战机不同飞行速度、角度等情况下，发动机的推力大小、矢量喷口的偏转角度等，而且还要在矢量喷口偏转的过程中，歼20身上的12个气动翼面连同矢量喷口一起协同偏转，到那个时候歼20的飞控系统“才是真正的牛掰克拉斯”。

文章来源：《太阳能学报》网址: http://www.tynxbzz.cn/zonghexinwen/2022/1221/1951.html